Фильм

Достичь небес (1956) смотреть онлайн

Name: Достичь небес
Genre: Драма, Военный, Биография
Released: 1956-07-05
Duration: 135 min
Rating: 7.2
Cast: Кеннет Мор, Мюриэль Павлов, Линдон Брук, Ли Пэттерсон, Александр Нокс

Reach for the Sky 0+

★ 7.2 IMDb 3 200 голосов

Драма Военный Биография

Про Вторую мировую войну Про реальные истории Про лётчиков и авиацию

Страна: Великобритания
Год: 1956
Премьера: 5 июля 1956
Длительность: 2 ч 15 мин
Изображение: Чёрно-белое
Режиссёр: Льюис Гилберт
Сценарий: Льюис Гилберт

Оцените фильм

Озвучки Одноголосый закадровый

О фильме «Достичь небес»

Молодой и дерзкий британский пилот Дуглас Бадер подавал огромные надежды в Королевских ВВС, однако излишнее лихачество привело к катастрофе. Пережив страшное крушение, лётчик лишился обеих ног выше колена, но не позволил поставить крест на своей судьбе. Освоив протезы и заново научившись летать, он всё же получил от ворот поворот от осторожного военного руководства.

Шанс вернуться за штурвал выпадает герою лишь с началом Второй мировой войны. Возглавив эскадрилью истребителей, Бадер доблестно сражается в небе над Британией, но в разгар боёв его сбивают над территорией врага. Оказавшись во вражеском плену, неукротимый ас вовсе не собирается сдаваться.

В ролях

Кеннет Мор Дуглас Бадер

Мюриэль Павлов Тельма Бадер

Линдон Брук Джонни Сандерсон

Ли Пэттерсон Тернер

Александр Нокс Мистер Джойс

Дороти Элисон Медсестра Брейс

Сидни Тафлер Роберт Дезуттер

Говард Мэрион-Кроуфорд Вуди Вудхолл

Джек Уотлинг Пил

Уолтер Хадд Вице-маршал авиации Хэлахан

Эрнест Кларк Командир крыла Бейсейгел

Найджел Грин Стритфилд

Чарльз Карсон Главный маршал авиации сэр Хью Даудинг

Рональд Адам Вице-маршал авиации Ли-Мэллори

Эдди Бирн Полетный сержант Миллс

Кадры

Афиши

37 интересных фактов

В год выхода картины Дуглас Бадер оказался в эпицентре громкого расистского скандала из-за своих высказываний о Суэцком кризисе. Когда некоторые молодые африканские государства из состава Содружества наций раскритиковали колониальную политику белых властей и англо-французскую интервенцию в Египет, лётчик грубо парировал, что критикам стоит «поскорее убраться обратно на деревья».
Чтобы максимально достоверно скопировать специфическую походку Бадера, передвигавшегося на протезах, Кеннет Мор во время съёмок надевал на ноги специальные алюминиевые чехлы.
Картина не просто возглавила британский кинопрокат 1956 года, но и стала самой кассовой лентой в Великобритании со времён шедевра «Унесённые ветром» (1939).
Командир крыла Гарри Дэй (в фильме его сыграл Майкл Уорр), сбитый в самом начале войны, спланировал не одну дерзкую операцию по вызволению военнопленных, включая знаменитый побег из лагеря Шталаг Люфт III в марте 1944 года. Позже эти события увековечили в фильме «Большой побег» (1963), правда, там ключевая роль отведена Роджеру Бушеллу — второму организатору побега, которого после поимки расстреляли в числе пятидесяти других узников. Дэя тоже поймали, но сохранили жизнь, отправив в Заксенхаузен. Отчаянный офицер умудрился сбежать и оттуда, снова попался и месяцами сидел в камере смертников, однако всё же дожил до конца войны и впоследствии стал техническим консультантом картины.
Многие лётчики из эскадрильи Бадера откровенно его недолюбливали. Среди военных даже упорно ходили слухи, что в августе 1941 года аса сбил свой же британский пилот, хотя официального расследования на этот счёт никогда не проводилось.

Готовясь к съёмкам, Кеннет Мор решил лично познакомиться со своим прототипом и предложил ему сыграть партию в гольф. Актёр сам считался весьма искусным игроком, поэтому поражение с разгромным счётом от Бадера стало для него полной неожиданностью.
По воспоминаниям режиссёра Льюиса Гилберта, сотрудничать с Дугласом Бадером было тем ещё испытанием. Прочитав черновик, лётчик заявил, что сценарий ужасен, ведь оттуда вычеркнули кучу его приятелей. На доводы режиссёра о том, что в книге упомянуты сотни имён и экранизация с ними растянулась бы дня на три, ветеран отрезал: «Это ваши трудности. Не вернёте моих друзей — откажусь дублировать Мора на общих планах». Гилберт не растерялся и заверил, что легко найдёт дублёра с похожей травмой (что в итоге и сделал), а ещё умолчал, что многие из тех самых друзей как раз тайком помогали съёмочной группе править текст. В результате сам Бадер в картине так и не появился.
Отец одного из знакомых съёмочной группы всё детство прожил по соседству с авиабазой Кенли, где развернулись съёмки фильма. В те годы площадки ещё не охранялись со всей строгостью, поэтому мальчишка частенько наблюдал за самолётами и работой кинематографистов прямо с лётного поля. Однажды его поймал в запретной зоне сам Кеннет Мор. Вместо выволочки актёр вручил сорванцу деньги и велел принести порцию мороженого для всей команды, не забыв купить сладость и себе. Довольный паренёк вернулся с угощением и в награду получил возможность посидеть в кабине настоящего истребителя «Харрикейн».
И исполнитель главной роли Кеннет Мор, и сам Дуглас Бадер ушли из жизни в один и тот же 1982 год: артист скончался 12 июля, а прославленный пилот — 5 сентября.
Подлинные чепец и медицинский знак отличия предоставила для актрисы Энн Леон старшая медсестра Торнхилл из Бромптонской больницы. Именно она ухаживала за Бадером в самые тяжёлые недели после катастрофы, как это и показано на экране. Во время съёмок в лазарете мисс Торнхилл лично приезжала на площадку, чтобы строго проследить за правдоподобием всех больничных процедур.
Главную роль изначально прочили Ричарду Бёртону. Однако актёр предпочёл съёмки в картине «Александр Великий» (1956), где, по словам Льюиса Гилберта, ему предложили втрое или вчетверо больше денег.
Когда Дуглас Бадер попал в катастрофу и лишился обеих ног в 1931 году, ему был всего 21 год. Кеннет Мор снимался в возрасте 42 лет и в кадре выглядел значительно старше своего юного персонажа: разница в возрасте между реальным лётчиком и сыгравшим его актёром составляла всего четыре года.
Прочитав сценарий, Кеннет Мор поначалу засомневался, полагая, что банально слишком стар для образа Бадера.
Создатели ленты сильно приукрасили характер Бадера: в действительности он придерживался ультраправых взглядов и вызывал неприязнь у многих знакомых. Сам лётчик не скрывал иронии по поводу того, что зрители приняли его за того обаятельного романтика, которого сыграл Кеннет Мор.
Ветеран авиации открыто поддерживал режим апартеида в ЮАР и власть белого меньшинства в Родезии. Более того, его упрекали в симпатиях к нацистам — поводом для таких обвинений стала крепкая дружба с немецким асом Гансом-Ульрихом Руделем, никогда не скрывавшим своих убеждений.
В год премьеры фильма королева пожаловала Дугласу Бадеру звание командора ордена Британской империи за его активную помощь людям с инвалидностью.
Грандиозный успех военной драмы в домашнем прокате закрепил за сорокадвухлетним Кеннетом Мором статус главной британской кинозвезды того времени.
Студия Rank приложила массу усилий, чтобы покорить заокеанский рынок: актёра отправили за океан в масштабное промо-турне, а для проката создали специальное североамериканское подразделение. Впрочем, американская публика отнеслась к картине на удивление прохладно.
Сразу после окончания Битвы за Британию Дуглас Бадер настойчиво добивался того, чтобы главнокомандующий истребительной авиации Хью Даудинг и вице-маршал Кит Парк были отправлены в отставку.
Фильм предваряет пояснение: «Дуглас Бадер стал легендой ещё при жизни. Его несгибаемое мужество служило примером в дни войны и продолжает вдохновлять многих в мирное время. В художественных целях создателям пришлось изменить хронологию некоторых событий и переосмыслить образы ряда участников этой истории. Авторы приносят искренние извинения всем, кого могли задеть допущенные перестановки или неточности».
Гонорар Кеннета Мора за главную роль составил 25 000 фунтов стерлингов.
Дэвид Энджел признавался, что больше всего в картине его растрогал эпизод, где Бадер заново учится ходить в больничных стенах. По словам Энджела, после войны ему и самому довелось поскитаться по госпиталям и повидать немало подобного. Особое впечатление на него произвела Дороти Элисон, которая за считаные мгновения сумела невероятно глубоко передать всю суть происходящего.
В реальности Бадеру ампутировали одну ногу выше колена, а другую — ниже. Тем не менее на экране отчётливо заметно, как у Кеннета Мора сгибаются оба колена, что особенно бросается в глаза в первой сцене игры в гольф.
На этапе постсинхронизации создатели по неизвестной причине решили переименовать сослуживца и близкого друга Бадера: Джеффри Стивенсон превратился в Джонни Сандерсона. Однако при каждом упоминании персонажа по губам Кеннета Мора легко читается настоящее имя. Этот рассинхрон трудно не заметить на крупном плане, когда Бадеру сообщают о гибели боевого товарища.
Воздушные баталии снимали с максимальной достоверностью: для съёмок удалось задействовать настоящие боевые самолёты времён войны, в том числе знаменитые истребители Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire.
Создатели картины рассчитывали привлечь к съёмкам самого Бадера — легендарный лётчик должен был подменять Мора на общих планах. Однако от затеи пришлось отказаться из-за непростого характера ветерана.
Чтобы воссоздать будни баз Королевских ВВС без фальши, основные натурные съёмки перенесли в графство Суррей. Главными площадками стали действующий аэродром Кенли и окрестности деревушки Багшот.
На роль супруги Бадер лично сватал Дайну Шеридан. Однако планам помешал её муж Джон Дэвис: делая предложение, он поставил актрисе жёсткое условие навсегда оставить кинематограф и был категорически против её участия в съёмках.
В финальной сцене на Трафальгарской площади образца 1945 года можно заметить афишу спектакля Айвора Новелло «Быть может, спать» (1945). Постановка, шедшая в столичном театре «Лондон Ипподром», гремела на весь город и выдержала 1022 показа.
Музыку к картине написал Джон Эддисон, приходившийся главному герою шурином: Бадер был женат на его старшей сестре Тельме с 1933 года вплоть до её кончины в 1971-м.
Амплуа бравого офицера прочно закрепилось за Кеннетом Мором. Спустя годы он примерил форму командира базы ВВС Бейкера в военной драме «Битва за Британию» (1969), сыграл капитана Королевского флота Колина Мода в картине «Самый длинный день» (1962) и появился в образе капитана Джонатана Шепарда в фильме «Потопить „Бисмарк“» (1960).
В роковую минуту авиакатастрофы Дугласу Бадеру едва исполнилось двадцать лет. Сыгравший его Кеннет Мор на момент съёмок был ровно вдвое старше своего персонажа.
История знает и других лётчиков, нашедших в себе силы вернуться за штурвал после тяжелейших ампутаций. Первым в мире пилотом, летавшим с протезами обеих ног, стал румынский лейтенант-коммандер Георге Бэнчулеску: попав в аварию в мирном 1926 году, он не сдался, вернулся в небо и погиб лишь в 1935-м от лихорадки и переутомления после дальнего разведывательного перелёта через всю Африку. Полковник советской авиации и ас с семью победами Алексей Маресьев, оставшись без ног в бою, всего через год освоил протезы, вновь поднялся в воздух и сбил ещё три немецких истребителя Fw 190. Позже он заседал в Верховном Совете СССР и ушёл из жизни в 2001 году в возрасте 84 лет. Британский сквадрон-лидер Джеймс Маклахлан, записавший на свой счёт 16 сбитых вражеских машин, воевал с механической рукой вместо потерянной в сражении; жизнь 24-летнего аса оборвалась 31 июля 1943 года, когда его P-51 Mustang разбился — то ли от огня зениток, то ли из-за внезапного отказа мотора.
Любовь к небу передалась Кеннету Мору по наследству: его отец служил военным лётчиком в Королевском флоте. Сам же актёр в годы Второй мировой предпочёл водную гладь — он дослужился до звания лейтенанта, неся службу преимущественно на борту крейсера HMS Aurora.
Госпиталь Королевского Беркшира, куда Бадера доставили сразу после крушения, показан в картине с абсолютной достоверностью. Более того, медицинское учреждение благополучно принимает пациентов на том же самом месте и по сей день.
Список лётчиков, не смирившихся с потерей ног, не исчерпывается тремя героями: ещё одним примером невероятной стойкости стал Колин Ходжкинсон. Пережив ампутацию обеих конечностей после столкновения в учебном полёте, он сумел вернуться в боевую авиацию, а свои воспоминания позже озаглавил «Best Foot Forward».
Первые протезы для Дугласа Бадера создали и подогнали в лондонской больнице королевы Мэри в Рохэмптоне. Основанная в 1916 году на базе старинного особняка начала XVIII века, она быстро выросла из узкопрофильного военного приюта для ветеранов Первой мировой в мощный ортопедический комплекс, обрастая постоянными пристройками. Со временем центр протезирования перебрался в новые современные корпуса по соседству с историческим зданием, не утратив своего ведущего статуса, а в 2006 году ему официально присвоили имя Дугласа Бадера.

9 ошибок и ляпов

Демонстрируя канадским пилотам свои навыки управления «Харрикейном», Бадер довольно долго летит по прямой вверх тормашками. В реальности этот трюк на таком самолёте был невозможен из-за гравитационной системы подачи топлива в карбюратор. Создатели картины просто схитрили: если приглядеться к облакам и падению солнечных лучей, становится очевидно, что кадр перевёрнут.
Во время сцены в кабинете Даудинга на столе можно заметить памятный знак Королевских ВВС с короной королевы. На момент съёмок фильма это соответствовало действительности, но действие происходит в 1940 году, поэтому на эмблеме должна красоваться корона короля.
В самом начале фильма только что прибывшие в Крэнвелл новобранцы в гражданской одежде безупречно выполняют короткое, но весьма мудрёное строевое перестроение. В первый же день они просто не могли знать подобных тонкостей. Впрочем, новички явно сошли со скамей частных привилегированных школ, где военная муштра в кадетских корпусах традиционно входила в обязательную программу обучения.

В эпизодах, предшествующих началу Второй мировой войны, в кадре мелькают поздние модификации истребителей «Спитфайр» Mark XVI — их легко узнать по каплевидному фонарю кабины, четырёхлопастным винтам и крыльевым пушкам. Кроме того, бортовой номер одной из машин (VT151) на самом деле принадлежал к неиспользованному блоку серии Meteor F Mk 4 завода Gloster. Номер не мог быть и V7151: этот нереализованный индекс резервировался за партией «Харрикейнов» того же предприятия.
Получив повышение, Дуглас Бадер отправляется командовать 242-й эскадрильей в Колтишолл. Однако на бортах прибывших «Харрикейнов» красуются буквы SD — опознавательный код 501-й эскадрильи, также сражавшейся в Битве за Британию. Настоящим кодом 242-й эскадрильи было сочетание LE.
Осваивая гольф, Бадер пару раз мажет по мячу, но затем всё-таки наносит результативный удар. Герой сетует, что запустил мячик всего на пару ярдов, хотя зритель отчётливо видит, как тот после идеального щелчка клюшкой улетает далеко вдаль.
Вскоре после прибытия Бадера сержант Миллс проводит смотр новоиспечённых рекрутов Королевских ВВС и в конце сцены командует им шагом марш. Парни ещё не успели пройти даже курс молодого бойца, однако маршируют по плацу с такой безупречной выправкой, словно это выпускники на торжественном параде.
Примерно на отметке 2:00 пленившие командира крыла Бадера немецкие пехотинцы щеголяют в форме вермахта, но в стальных шлемах войск СС. На их воротниках видны обычные армейские петлицы, тогда как на белых щитках касок отчётливо прорисованы чёрные эсэсовские руны.
В одной из сцен полёта, когда Бадера показывают крупным планом внутри кабины, изображение явно отзеркалили при монтаже: опознавательные буквы на идущих позади самолётах вывернуты задом наперёд.