Фильм

Вертикальный взлет (1949) смотреть онлайн

Name: Вертикальный взлет
Genre: Драма, Военный, Боевик
Released: 1949-12-21
Duration: 132 min
Rating: 7.7
Cast: Грегори Пек, Хью Марлоу, Гэри Меррилл, Миллард Митчелл, Дин Джэггер

Twelve O'Clock High 0+

★ 7.7 IMDb 17 000 голосов ★ 6.8 Кинопоиск 635 голосов

«История двенадцати мужчин, какими их никогда не знали их женщины...» «A story of twelve men as their women never knew them...»

Драма Военный Боевик

Про Вторую мировую войну По книгам

Страна: США
Год: 1949
Премьера: 21 декабря 1949
Длительность: 2 ч 12 мин
Изображение: Чёрно-белое
Режиссёр: Генри Кинг
Сценарий: Берн Лей-мл., Сай Бартлетт

Оцените фильм

Озвучки Одноголосый закадровый

О фильме «Вертикальный взлет»

Спустя годы после окончания Второй мировой войны бывший офицер американских ВВС Харви Стоволл находит в английской антикварной лавке знакомую глиняную кружку. Эта случайная вещь возвращает его на заброшенный аэродром Арчбери, где в грозном 1942 году базировалась 918-я бомбардировочная группа. В те дни соединение несло катастрофические потери, заслужив репутацию самого несчастливого подразделения союзников, а личный состав страдал от глубокого упадка боевого духа.

Прежний командир, полковник Кит Дэвенпорт, всей душой переживал за подчинённых, но чрезмерное сочувствие к пилотам лишило его твёрдости и парализовало волю части. Осознав опасность ситуации, высшее руководство во главе с генерал-майором Патриком Притчардом решает отстранить мягкосердечного офицера. Навести порядок на базе поручают бригадному генералу Фрэнку Сэвиджу — человеку железной воли и несгибаемых принципов.

Прибыв в Арчбери, Сэвидж безжалостно ломает устоявшиеся порядки и закручивает гайки военной дисциплины. Первым под горячую руку попадает подполковник Бен Гейтли: генерал разжалует его в простые командиры корабля и отправляет в экипаж для штрафников. Возмущённые жёсткими мерами, лётчики подают массовые рапорты о переводе, однако Сэвидж с помощью верного майора Стоволла затягивает оформление бумаг, рассчитывая вернуть подопечным веру в собственные силы.

Постепенно изнурительные тренировки и дерзкие боевые вылеты под личным началом генерала дают плоды. Эскадрильи обретают слаженность и точность, а враждебность офицеров сменяется глубоким уважением к своему суровому командиру. Однако налёты вглубь вражеской территории становятся всё опаснее, и вскоре уже самому Сэвиджу предстоит узнать истинную цену непомерной ответственности за чужие жизни.

В ролях

Грегори Пек Бригадный генерал Фрэнк Сэвидж

Хью Марлоу Подполковник Бен Гейтли

Гэри Меррилл Полковник Кит Дэвенпорт

Миллард Митчелл Генерал-майор Патрик Притчард

Дин Джэггер Майор / подполковник Харви Стоволл

Пол Стюарт Майор Кайзер

Джон Келлогг Майор Кобб

Роберт Паттен Лейтенант Бишоп

Ли МакГрегор Лейтенант Циммерман

Сэм Эдвардс Лейтенант Бердуэлл

Лоуренс Добкин Капитан Туомбли, полковой капеллан

Пол Пичерни Бомбардир

Гарри Лотер Офицер связи

Бэрри Джонс Лорд Хау-Хау, немецкий радиокомментатор (голос)

Кадры

7 кадров Все кадры →

Афиши

20 афиш Все афиши →

94 интересных факта

Ветераны бомбардировочной авиации не раз признавали эту ленту единственным фильмом Голливуда, где их фронтовые будни показаны с предельной достоверностью.
Картину активно используют в военных и гражданских учебных заведениях США. В ВМС её показывают на курсах подготовки руководящих кадров как наглядное пособие по стилям лидерства, в ВВС — в школах подготовки офицеров и сержантов, а в армии — в Командно-штабном колледже. Кроме того, ленту разбирают на бизнес-семинарах и даже в Гарвардской школе бизнеса, изучая на её примере методы проведения реформ в организации.
Эпизод в начале ленты, где бомбардировщик B-17 совершает жёсткую посадку на аэродроме, снят вживую без спецэффектов. За опасный трюк пилоту Полу Мантцу заплатили 4500 долларов (в пересчёте на цены 2022 года это около 53 600 долларов) — вплоть до 1970-х годов эта сумма оставалась рекордным гонораром за один каскадёрский трюк. Сам Мантц благополучно выбрался из разбитого самолёта без единой царапины.
После съёмок Грегори Пек крепко сдружился с прототипом своего персонажа — генералом Фрэнком Армстронгом, которому очень понравилось, как актёр воплотил его на экране.
Изначально картину планировали сделать цветной, однако в итоге остановились на чёрно-белом формате, чтобы гармонично встроить в видеоряд подлинные архивные съёмки.

Реальные исторические лица послужили прототипами для многих персонажей картины. Генерал-майор Патрик Притчард списан с первого командующего 8-м бомбардировочным соединением Айры Бейкера, а полковник Кит Дэвенпорт — с командира 306-й бомбардировочной группы Чарльза Оверакера. Образ лейтенанта Бишопа вдохновлён Джоном Морганом — вторым пилотом B-17, удостоенным Медали Почёта за то, что посадил самолёт после тяжёлого ранения командира. Прототипом майора Кобба стал Пол Тиббетс (позже он пилотировал B-29 «Enola Gay», сбросивший атомную бомбу на Хиросиму, а на съёмках этой ленты выступал военным консультантом). Сержант Макилхенни обязан своим появлением Дональду Бевану, сбитому над Германией и попавшему в плен; позже Беван стал соавтором знаменитой пьесы «Лагерь для военнопленных № 17» (1953).
Перед нами один из первых голливудских фильмов, глубоко исследовавших психологические травмы, которые война наносит солдатам и офицерам.
В первоисточнике присутствовала любовная линия, но руководство студии настояло на том, чтобы её вырезали: продюсеры хотели целиком сосредоточиться на проблемах лидерства и психологическом давлении войны.
В офицерском клубе на авиабазе Уайтмен в штате Миссури стоит реплика кружки Тоби в виде головы Робина Гуда — талисмана экранной 918-й авиагруппы. А вот оригинальный реквизит, долгие годы бережно хранившийся в семье генерала Фрэнка Армстронга, был украден в начале 1990-х и бесследно исчез.
В кабине B-17 стоял невыносимый гул, поэтому экипажи пользовались ларингофонами. Пара датчиков крепилась прямо на шею и считывала вибрацию голосовых связок, а во время разговора лётчики дополнительно прижимали прибор рукой к горлу, чтобы слова звучали как можно разборчивее.
По меркам своего времени картина оформлена крайне необычно: в ней практически отсутствует закадровая музыка. Мелодия Альфреда Ньюмана звучит лишь на начальных титрах, затем ненадолго появляется примерно на пятой минуте, когда герой Харви Стоволл возвращается на заброшенный аэродром, и звучит в финале. Примечательно, что даже при появлении логотипа с прожекторами кинокомпании 20th Century Fox вместо привычных триумфальных фанфар звучит главная тема фильма — хотя автором обеих этих композиций был всё тот же Ньюман.
Сценарист Сай Бартлетт вошёл в историю как первый американец, сбросивший авиабомбу на территорию нацистской Германии.
Роль генерала Сэвиджа изначально предлагали Джону Уэйну, но тот ответил отказом, и образ достался Грегори Пеку.
Сам Грегори Пек был убеждённым противником ковровых бомбардировок жилых городов и открыто критиковал подобные методы ведения войны в Германии, Японии, Северной Корее и во Вьетнаме.
Тот самый летающий бомбардировщик B-17, который участвовал в съёмках фильма и его телеадаптации, сейчас восстанавливают в авиационном музее Planes of Fame в калифорнийском Чино.
Фраза «Двенадцать часов, высоко» — это профессиональный лётный код для указания координат противника. В годы Второй мировой пилоты использовали воображаемый циферблат: «12 часов» означало, что враг прямо по курсу, а «6 часов» — строго сзади. Слова «выше» или «ниже» обозначали положение цели относительно самолёта, а команда «на уровне» говорила о том, что противник летит на той же высоте.
В сцены воздушных боёв создатели искусно вмонтировали подлинную кинохронику времён Второй мировой.
Чиновники из Пентагона, ознакомившись со сценарием, раскритиковали нервный срыв генерала Сэвиджа. Военные заявили, что высший командный состав не должен выглядеть на экране неадекватным: командующий мог страдать от усталости, вспыльчивости или недомогания, но впадать в истерику и терять рассудок генерал права не имел. В итоге сцену переписали, сделав кризис героя более сдержанным и глубоким. По требованию армейского руководства также сократили количество сцен с выпивкой, а полковому капеллану запретили резаться в покер — в фильме он лишь молча наблюдает за игрой.
Когда Сэвидж возвращается после тяжелейшего боевого вылета, полковник Дэвенпорт сообщает ему, что на задание тайком летал и сам «Старик»: «Он пробрался в самолёт Кёрта Лемея». В те годы майор Кёртис Лемей (будущий генерал и начальник штаба ВВС США) действительно лично водил бомбардировщики B-17 на боевые задания, возглавляя 305-ю бомбардировочную группу в составе 8-й воздушной армии.
Поначалу Грегори Пек забраковал сценарий, посчитав его вторичным по отношению к популярной тогда пьесе и фильму «Командное решение» (1948). Передумать его заставило знакомство с режиссёром студии 20th Century Fox Генри Кингом: актёра покорило чуткое отношение постановщика к материалу и съёмочной группе. В итоге их союз оказался невероятно плодотворным — позже они вместе сняли ещё пять картин: «Стрелок» (1950), «Давид и Вирсавия» (1951), «Снега Килиманджаро» (1952), «Бравадос» (1958) и «Любимый язычник» (1959).
Знаменитая пивная кружка Тоби с лицом Робин Гуда позже мелькнула на заднем плане в другой картине студии 20th Century-Fox — «Долина кукол» (1967). Этот памятный реквизит можно заметить стоящим на проволочном стеллаже в одной из комнат героинь.
Ведущему голливудскому каскадёру Полу Манцу заплатили баснословные по тем временам 4500 долларов всего за одну сцену — жёсткую посадку бомбардировщика B-17 на брюхо. Его партнёр по лётному бизнесу Фрэнк Толлман вспоминал в мемуарах, что посадить эту махину в одиночку пилоты ещё пробовали, но вот взлететь без экипажа и второго пилота до Манца не решался никто: специалисты попросту сомневались, что тяжёлый бомбардировщик вообще сможет оторваться от земли под управлением одного человека. Эффектные кадры этой аварии позже пригодились кинематографистам ещё дважды: в военной драме «Любовник войны» (1962) и в премьерном эпизоде пятого сезона сериала «Герои Хогана» (1965).
Хотя сюжет разворачивается на английской авиабазе, съёмки почти целиком проходили в США. Именно этим объясняется забавный киноляп: генерал разъезжает на служебных автомобилях с привычным для американцев левым рулём, тогда как в Великобритании движение левостороннее, и машины должны быть праворульными.
Сыгравший сержанта Макилхенни Роберт Артур ушёл из жизни последним среди всех актёров, чьи имена фигурировали в титрах картины. Он скончался в 2008 году в возрасте 83 лет.
Когда персонажи обсуждают сводку погоды, в их разговоре звучит лётная аббревиатура CAVU. На профессиональном жаргоне пилотов это означает «видимость и нижняя граница облачности без ограничений» (Ceiling And Visibility Unlimited).
Режиссёр картины Генри Кинг прекрасно разбирался в авиации не только в теории — он и сам был опытным пилотом.
Американские ВВС оказали съёмочной группе колоссальную поддержку: военные предоставили технику и выделили дюжину списанных B-17, ранее служивших в поисково-спасательной авиации, которые специально переоборудовали обратно в боевые машины.
Во время налёта на заводы шарикоподшипников штабное командование узнаёт, что бомбардировщики встретили ожесточённое сопротивление, а немецким пилотам и вовсе отдан приказ идти на таран. Люфтваффе действительно прибегло к такой отчаянной тактике на исходе войны, весной 1945 года, в рамках подразделения «Зондеркоманда Эльба». Расчёт строился на деморализации союзников, однако сломить дух американских экипажей не удалось. Техника маневра требовала филигранной точности: истребитель устремлялся в лобовую атаку или пикировал на бомбардировщик, а пилот должен был выпрыгнуть с парашютом в самый последний миг перед ударом — прыгнешь раньше, и самолёт сойдёт с курса, замешкаешься хоть на секунду — погибнешь. По оценкам немецкой стороны, таким способом удалось уничтожить около двух десятков бомбардировщиков. Позже нацисты планировали использовать с этой целью не только обычные поршневые самолёты, но и новейшие реактивные истребители, оснастив их крылья усиленными кромками, чтобы буквально срезать плоскости B-17.
Дин Джэггер сыграл ветерана Первой мировой, вышедшего в отставку, но добровольно вернувшегося в строй с началом новой глобальной войны. Любопытно, что всего пять лет спустя в картине «Светлое Рождество» (1954) актёр предстал в зеркальном амплуа: его герой, отставной офицер и ветеран уже Второй мировой, безуспешно пытается вновь попасть в действующую армию в разгар Корейского конфликта.
Продюсер Дэррил Ф. Занук выложил неслыханные 100 000 долларов за экранизацию книги Сая Бартлетта и Берна Лэя-младшего. Студийный босс пошёл на такие траты не раздумывая, поскольку узнал, что правами на роман для компании Paramount всерьёз интересовался сам Уильям Уайлер. Впрочем, перед подписанием чека Занук предусмотрительно заручился официальной поддержкой руководства американских ВВС.
Фильм подкупает множеством достоверных армейских деталей. Например, после гибели авиатора сослуживцы первым делом тщательно перебирали его личные вещи, изымая презервативы и фото местных пассий, чтобы не травмировать безутешных родственников — именно за этим делом бригадный генерал Сэвидж застаёт майора Стоволла. В сцене беседы с лейтенантом Бишопом на форме лётчика нет ленты Медали Почёта, хотя генерал уже подписал наградной лист: утверждение столь высокой награды требовало бюрократических согласований в Вашингтоне, на что ушли бы недели. При этом высшие офицеры обладали правом единолично вершить судьбы рядового состава — генерал Сэвидж запросто повышает и разжалует сержанта Макилхенни четыре раза за фильм. Ещё один штрих: пилоты ВВС демонстративно вынимали металлические каркасы из форменных фуражек, из-за чего те приобретали характерную примятую форму («мятый блин»), как у майора Кобба. Военные шли на это нарушение устава ради удобства — так фуражка не мешала надевать радиогарнитуру, да и визуально это сразу отличало лётчиков от обычной пехоты.
Реальным прототипом кинематографической 918-й эскадрильи послужила 306-я бомбардировочная группа — именно она первой в истории американских ВВС совершила налёт на территорию нацистской Германии 27 января 1943 года, атаковав карманный линкор «Адмирал Шеер» на верфях Вильгельмсхафена. Ведущим самолётом той исторической миссии управлял полковник Фрэнк Армстронг, послуживший прообразом генерала Сэвиджа, а старшим бомбардиром шёл лейтенант Фрэнк Яусси.
Грегори Пек настаивал на том, чтобы придать сценарию гораздо более отчётливый антивоенный посыл.
Ответственный за подбор локаций Уильям Экхардт выбрал для изображения английской базы территорию аэродрома Эглин во Флориде. Однако возникла заминка с цветом взлётных полос: во время войны британцы красили бетон в чёрный цвет для маскировки с воздуха, тогда как в Эглине покрытие было светлым. В итоге сцены взлётов и посадок пришлось перенести в Алабаму — на законсервированную тренировочную базу Озарк-Филд.
Пролог и финал фильма отсняли первыми, пока лётное поле ещё утопало в бурьяне, и лишь затем траву скосили, чтобы подготовить аэродром к съёмкам боевых вылетов.
К главной роли присматривался Кларк Гейбл, который знал о бомбардировочной авиации не понаслышке: во время войны актёр служил в ВВС стрелком-бомбардиром и дослужился до майорских погон.
В середине 1970-х годов ленту включили в официальную учебную программу Академии ВВС США как наглядное пособие по военной психологии и методике лидерства.
В поисках подходящей натуры для британской авиабазы Арчбери режиссёр Генри Кинг лично налетал на собственном самолёте около 16 000 миль в начале 1949 года. В итоге на вспомогательном поле Дьюк-Филд во Флориде выстроили фальшивую базу из полутора десятков построек с командно-диспетчерским пунктом. Сцены с боевой работой «Летающих крепостей» снимали в Алабаме: светлые взлётные полосы Эглина демаскировали бы эпоху, а на базе Озарк они были правильного тёмного оттенка. Кроме того, заброшенный и поросший бурьяном алабамский аэродром идеально подошёл для меланхоличных сцен воспоминаний майора Стоволла.
Военные согласились помочь техникой и начали собирать B-17 сразу после покупки студией прав на книгу, однако выдвинули жёсткое условие: окончательное одобрение проекту армейское командование дало только после вычитки сценария.
Роль бомбардира без указания в титрах исполнил Пол Пичерни, для которого это было делом привычным: в годы Второй мировой он служил бомбардиром ВВС США в Азии и участвовал в налёте на настоящий мост через реку Квай, за что был удостоен Креста лётных заслуг.
В 1998 году Американский институт кино включил картину в список 400 претендентов на звание 100 величайших фильмов США.
Для студии 20th Century-Fox картина стала третьим по доходам проектом за весь 1949 год.
В эфире передачи The Screen Guild Theater 12 апреля 1951 года состоялась часовая радиопостановка по мотивам фильма: Грегори Пек и Хью Марлоу вновь озвучили своих персонажей.
Под окнами пилотов на фюзеляжах бомбардировщиков нарисованы ряды трафаретных бомб и свастик: первые означали количество боевых вылетов, а вторые — подтверждённые вражеские самолёты, сбитые экипажем. У самолёта Сэвиджа «Пикадилли Лилли» на борту красовались шесть бомб и три свастики, две из которых, по всей видимости, сбил сержант Макилхенни.
Релиз ленты пришлось отложить на несколько месяцев: кинокомпания MGM опередила 20th Century-Fox со своей военной драмой «Командное решение» (1948), и из-за сильного сходства сюжетов прокат решили сместить.
Режиссёр Райан Джонсон признавался, что черпал вдохновение в этой картине и драме «Неотправленное письмо» (1960), когда снимал фильм «Звёздные войны: Последние джедаи» (2017).
Чтобы сохранить высочайшее внутреннее напряжение, создатели полностью отказались от закадровой музыки в основной части действия, а первый монтажный переход через затемнение появляется лишь на 60-й минуте.
Образ майора Харви Стоволла списан с реального аса Первой мировой войны: Уильям Говард Стоволл тогда служил лейтенантом, а во время Второй мировой уже в звании полковника занимал пост заместителя начальника штаба по личному составу 8-й воздушной армии США в Великобритании.
Пропагандистскую немецкую радиотрансляцию ведёт печально известный Лорд Гав-Гав — американец Уильям Джойс, работавший на нацистов с целью деморализовать войска союзников. В фильме его манеру речи достоверно воспроизвёл актёр Бэрри Джонс.
В киносезоне 1949 года это оказалась единственная картина, получившая номинацию на премию «Оскар» за лучший фильм без сопутствующей номинации за лучшую режиссуру.
На роль бригадного генерала Фрэнка Сэвиджа пробовалась внушительная плеяда звёзд: Берт Ланкастер, Джеймс Кэгни, Дана Эндрюс, Ван Хефлин, Эдмонд О’Брайен, Ральф Беллами, Роберт Престон, Роберт Янг и Роберт Монтгомери.
Бомбардировщик B-17, который каскадёр Пол Мантц эффектно посадил «на брюхо», был одним из восьми списанных бортов, приобретённых продюсером Дэррилом Ф. Зануком. Ранее самолёт участвовал в испытаниях атомного оружия и получил опасную дозу радиации, поэтому находиться внутри разрешалось не дольше 20 минут. Использовать его можно было только как расходный материал — сразу после опасного трюка обломки разрезали и закопали.
Глава студии Дэррил Ф. Занук намеренно тормозил запуск производства, опасаясь, что после недавней войны интерес публики к армейской тематике угас.
7 сентября 1950 года радиопередача The Screen Guild Theater представила слушателям часовой радиоспектакль, в котором Грегори Пек, Хью Марлоу, Миллард Митчелл и Джон Келлогг повторили свои роли из оригинальной ленты.
На стене в офицерском баре зафиксированы даты воздушных налётов: 28 и 29 августа, 5, 6 и 7 сентября, 9 и 21 октября, 7, 8, 9, 23 и 26 ноября, а также 10, 20, 22, 23, 24 и 25 декабря 1942 года; далее идут 9, 18, 22 и 27 января, 4 и 6 февраля 1943 года. Ещё как минимум две даты остались выше кадра при панорамировании камеры, а после этой сцены состоялось ещё не менее двух боевых вылетов — таким образом, эскадрилья совершила не менее 28 операций.
Во время эмоциональной сцены нагоняя герою Хью Марлоу разгорячённый Грегори Пек нечаянно задел себя телефонной трубкой прямо по лицу.
Пилоты ориентировались во времени суток по часовому циферблату для указания сектора атаки: именно отсюда пошло крылатое авиационное предупреждение «на шесть часов», означающее, что враг зашёл прямо в хвост.
Почти всё повествование о военных годах оформлено как воспоминание героя Дина Джэггера: оно начинается с его визита на заброшенный аэродром и заканчивается перед самым его отъездом. Пролог переносит нас примерно на 7 лет вперёд от событий на фронте — аккурат в 1949 год, когда фильм и вышел на экраны.
Позывной «Пайнтри», регулярно звучащий в разговорах генералов Притчарда и Сэвиджа, существовал в действительности: так кодировался штаб 8-го бомбардировочного командования США на базе Доз-Хилл в городке Хай-Уиком неподалёку от Лондона. Американцы разместились там в 1942 году, сразу после вступления в войну, причём частную школу для девочек Уиком-Эбби выселили со сроком на сборы всего в три недели. На базе действительно располагался трёхэтажный подземный командный бункер, а наземная часть штаба располагалась в тюдоровских интерьерах старинного школьного здания, которые дотошно воссозданы на экране.
На вывеске шляпного магазина в первых кадрах виден знак королевского патента Георга VI: монарх, правивший Британией в военные годы, скончался спустя три года после премьеры, в 1952-м.
Эту картину взяли на вооружение даже британские стражи порядка: ленту крутили в полицейском колледже Брэмшил в графстве Хэмпшир в качестве учебного пособия для старших офицеров, недавно получивших повышение.
В 2001 году лента вошла в число четырёхсот претендентов на включение в список ста самых остросюжетных американских фильмов по версии Американского института киноискусства (AFI).
Главный секретарь британского министерства авиации Дж. М. Спейт в книге «Оправдание бомбардировок» отмечал, что Адольф Гитлер крайне неохотно согласился наносить удары по гражданским объектам Великобритании — лишь спустя три месяца после того, как Королевские ВВС начали аналогичные налёты на Германию. По словам чиновника, немецкий лидер стремился ограничить боевые действия только районами сражений и был готов прекратить кровопролитие, если бы союзники не перенесли войну на территорию рейха. Спейт подчеркнул, что стратегические налёты на материковую часть начали именно британские ВВС, однако правительство предпочло не афишировать историческое решение от 11 мая 1940 года, опасаясь искажения истины и пропагандистского эффекта.
В самый разгар съёмочного процесса Грегори Пек подхватил глазную инфекцию, из-за чего актёра пришлось на пять дней положить в больницу.
В реальной армии командиром бомбардировочной авиагруппы не мог стать офицер в звании выше полковника. Назначение целого бригадного генерала, каким был Фрэнк Сэвидж, фактически означало бы понижение в должности. Настоящий прототип героя, Фрэнк Армстронг, прибыл возглавить легендарную 306-ю группу (в фильме — 918-ю) именно полковником. Пробыл он на этом посту всего шесть недель, но действительно повёл бомбардировщики в первый налёт на территорию Германии. В картине эту служебную странность попросту обошли молчанием.
На раннем этапе подготовки к съёмкам режиссёрское кресло едва не занял Уильям А. Уэллмен.
В спальне генерала Притчарда Сэвидж наливает себе выпить из увесистой бутылки скотча VAT 69 — виски ровно той же марки без ума любил майор Никсон в знаменитом мини-сериале о Второй мировой «Братья по оружию».
Из всех картин, выдвинутых в том году на «Оскар» в категории «Лучший фильм», эта работа стала единственной, которую также номинировали за лучшую запись звука.
В оригинальном романе Харви Стоволл воевал ещё в Первую мировую простым пехотинцем в окопах и даже сошёлся с немцем в рукопашной. Кинематографисты изменили его военное прошлое: судя по офицерским планкам и лётным «крылышкам», на экране майор предстаёт бывшим пилотом.
Застав генерала врасплох, сержант Макилхенни козыряет командующему, будучи в одной майке. По армейскому уставу это грубая ошибка: находясь не по форме, военный не имеет права отдавать честь.
Свои серебряные пилотские «крылья» образца 1919 года Харви Стоволл заслужил ещё на Первой мировой. В новую войну он имел полное право носить этот почётный знак, но уже без синей войлочной подложки — в отличие от Сэвиджа, Стоволл служил штабным офицером и в боевых вылетах не участвовал.
Титры уверяют, что воздушные бои сняты непосредственно в ходе реальных сражений лётчиками США и люфтваффе. На деле значительная часть американских кадров — заслуга голливудцев, ушедших в армейскую кинослужбу, включая режиссёра Уильяма Уайлера и Кларка Гейбла. Гейбл и операторы летали на боевые задания, но сами сидели за пулемётами, отбивая атаки врага, поэтому кадров реального захода истребителей почти не сохранилось. Большинство эпизодов атак на экране — постановочные манёвры американских «Тандерболтов», «Лайтнингов» и британских «Спитфайров», игравших роль противника перед камерой. А кадры горящих немецких машин сняты не с бомбардировщиков, а с фотопулемётов сопровождавших их истребителей.
Прототип киношного соединения, 306-я бомбардировочная группа, дважды заслужила высшую коллективную награду — «Знак отличия части» (позже переименованный в Президентскую благодарность). Военнослужащие носят её в виде тёмно-синей планки в золотой рамке над правым нагрудным карманом, а повторное награждение обозначается прикреплёнными дубовыми листьями.
Номер подразделения экранных бомбардировщиков родился из простой арифметики: реальную 306-ю группу ВВС армии США сценаристы умножили на три, получив в итоге вымышленную 918-ю.
Над дверным проёмом пострадавшего бомбардировщика красуется ироничная надпись: «Куда боятся ступить ангелы и генералы».
За весь хронометраж женщинам досталось всего три реплики, и все они принадлежат госпитальной медсестре.
В штабе «Пайн-Три» нашивка на мундире Сэвиджа обычная, а на авиабазе за его крылышками внезапно появляется прямоугольная синяя подложка. В 8-й воздушной армии этот знак разрешалось носить исключительно тем, кто лично участвовал в боевых вылетах. У Стоволла, летавшего в Первую мировую, такой привилегии в 1943 году уже не было, так как его оставили на земле.
Знаменитая 306-я группа 8-го бомбардировочного командования, получившая грозное прозвище «Крушители Рейха», стала первым боевым соединением США, развёрнутым в Англии. Базировались они на аэродроме Терли с марта 1942 года. К этой же группе был приписан один из соавторов сценария Сай Бартлетт, а второй сценарист, Берн Лей — младший, служил в штабе генерала Айры Икера.
Генерал Сэвидж имеет статус старшего пилота высшей квалификации. По правилам для этого требовалось налетать не менее 2000 часов за 20 лет службы либо набрать 3000 часов за 15 лет. Получить такую квалификацию генерал мог и не застав бои Первой мировой: боевой опыт у него есть, но на рукаве отсутствуют шевроны за службу за океаном в 1914–1918 годах, которые носит Стоволл.
Зрители часто обращают внимание на поразительное сходство музыки оригинальной ленты и заглавной темы телесериала «Вертикальный взлёт» (1964). Хотя мелодии разные, а музыку для экрана писали разные авторы — Альфред Ньюман для фильма и Доминик Фронтир для ТВ-шоу, — музыкальным руководителем сериала выступал Лайонел Ньюман, младший брат кинокомпозитора, оказавший огромное влияние на звучание телевизионной версии.
Небольшие золотые шевроны внизу левого рукава майора Стоволла имеют конкретное значение: каждый из них подтверждает шесть месяцев службы за океаном в период Первой мировой войны.
Штурман Гарри Кросби в мемуарах «На одном крыле и на молитве» вспоминал, что сценарист Берн Лэй — младший выжил в составе 100-й бомбардировочной группы лишь благодаря слепой удаче. На один из вылетов его перевели на другой B-17, а тот бомбардировщик, на котором он летал обычно, в том бою сбили.
На кителе генерала Сэвиджа можно заметить планки ряда наград: Серебряной звезды, Креста лётных заслуг с дубовыми листьями, Воздушной медали с двумя накладками, медалей «За защиту Америки» и «За Европейско-африканско-ближневосточную кампанию». Первые две награды вручались исключительно за боевую доблесть. Будучи генералом, он вполне мог по собственному желанию отказаться от шевронов ветерана Первой мировой на рукаве — высшим чинам разрешались вольности в форме. Однако без реального фронтового опыта в Великой войне его планки и крылья военного лётчика выглядели бы нелогично. Кроме того, дизайн ленты Европейского театра военных действий утвердили лишь в декабре 1942 года, поэтому её появление на форме в начале 1943-го выглядит исторической натяжкой костюмеров — хотя к моменту съёмок в 1949 году такой комплект уже ни у кого не вызывал вопросов.
В сценах в офицерском клубе неоднократно звучит дружное хоровое пение популярных мелодий, однако сами вокалисты ни разу так и не попадают в кадр.
Наградные планки Харви Стоволла охватывают его службу начиная с Первой мировой и вплоть до событий картины в 1943 году. Если смотреть слева направо, в верхнем ряду расположены Крест лётных заслуг и «Пурпурное сердце», а снизу — медаль Победы в Первой мировой войне, «За защиту Америки» и медаль Европейского театра военных действий. Любопытно, что по армейскому уставу тех лет «Пурпурное сердце» в подобной комбинации должно было располагаться первым.
Тяжёлую моральную дилемму о том, стоит ли выбрасывать раненого сослуживца с парашютом, поднимали не только здесь, но и в военной картине «Красавица Мемфиса» (1990), также посвящённой экипажам бомбардировщиков Второй мировой. В том фильме от этой идеи в итоге тоже отказались.
Знаменитая полковая кружка с Робин Гудом технически относится к категории фигурных сосудов («character mug»), а не к классическим кружкам «Тоби». Разница в том, что «Тоби» традиционно изображает сидящего персонажа во весь рост, тогда как здесь выполнена только голова героя.
Копию памятной кружки с Робин Гудом из 918-й бомбардировочной группы можно заметить в финальной серии проекта «Властелины воздуха» (2024). Для съёмок этого эпизода точную реплику специально изготовила фирма Archbury Classics.
В крошечной роли часового на контрольно-пропускном пункте появляется характерный артист Кеннет Тоби: его герой неосмотрительно пропускает служебную машину Грегори Пека без проверки документов, за что тут же получает нагоняй. Позже актёр сыграл видных исторических деятелей — адмирала Уильяма Холси в драме «МакАртур», адмирала Джорджа Андерсона в «Октябрьских ракетах» и Бэта Мастерсона в вестерне «Перестрелка в О.К. Коррал», а также исполнил главную роль капитана Патрика Хендри в культовом фантастическом фильме Говарда Хоукса «Нечто из иного мира».

Экранный прототип лейтенанта Джесси Бишопа был сбит и признан погибшим, однако реальный кавалер Медали почёта лейтенант Джон Си Морган остался жив. Проведя остаток войны в немецком плену, он благополучно вернулся к гражданской жизни, а позже снова был призван на службу в разгар Корейской войны.
Сюжет картины во многом опирается на подлинные воспоминания фронтовиков Сая Бартлетта и Берна Лэя — младшего. Эпизод, где группа игнорирует приказ об отмене вылета и продолжает прорываться к цели, произошёл на самом деле: 94-я бомбардировочная группа из Бери-Сент-Эдмундс не повернула назад во время налёта на Брауншвейг, когда остальные соединения развернулись. Командир позже вспоминал, что пробиваться сквозь шквал огня пришлось почти в одиночку, потеряв треть машин ещё на подходе. Вместо трибунала авиаторам вручили высшую коллективную награду — знак отличия Президентского полка. Правдива и жуткая история о пилоте, часами удерживавшем штурвал, пока раненый второй пилот бился в агонии: за спасение сослуживцев лётчика удостоили Медали почёта.
Массированный авианалёт на заводы шарикоподшипников в баварском Швайнфурте на самом деле вовсе не уложился в пару дней подряд, да и обернулся для 8-й воздушной армии США куда большими потерями, чем показано на экране. Первая атака состоялась 17 августа 1943 года параллельно с ударом по авиазаводам в Регенсбурге, призванным отвлечь истребители врага. Из 376 бомбардировщиков B-17 войска потеряли сбитыми 60 машин (около 16%), и почти столько же вернулось с фатальными повреждениями, а немцы восстановили производство уже через полтора месяца. Повторный рейд 14 октября после долгого восстановления сил закончился новой катастрофой: из 291 самолёта 60 было сбито над Германией и ещё 17 списано. Разрушения вновь ликвидировали за считаные недели, а командованию пришлось на четыре месяца полностью свернуть дневные налёты без прикрытия вглубь Германии, признав крах своей доктрины до появления истребителей дальнего радиуса P-51 Mustang в феврале 1944 года. Первоисточник фильма приукрасил факты ещё сильнее: в романе генерал Сэвидж доводит операцию до конца, его нервный срыв происходит лишь перед вылетом на Берлин без истребительного сопровождения, а принявший командование Гейтли возвращается из этого рейда вообще без единой потери, тогда как в реальности первый дневной налёт на Берлин состоялся лишь весной 1944 года и под надёжным прикрытием «Мустангов».
Изначальный сценарий предполагал куда более тяжёлый и клинический нервный срыв у генерала Сэвиджа. Руководство студии 20th Century Fox сочло такой финал неподходящим, поэтому персонажа решили показать не сломленным безумием, а лишь до крайности изнурённым нечеловеческой усталостью.
В телесериале «Вертикальный взлет» (1964) роли генерала Фрэнка Сэвиджа и майора Харви Стоволла вошли в постоянный состав, а майор Джо Кобб, полковой врач «Док» Кайзер и генерал Притчард появлялись периодически. Персонаж подполковника Бена Гейтли — генеральского сынка, сосланного Сэвиджем за трусость командовать экипажем штрафников на борту «Лепрозорий», — сменил имя на капитана Джо Галлахера. При этом уже во второй серии мелькают эпизодические лейтенанты Бишоп, Циммерман и капитан Гейтли, не имеющие ничего общего с героями фильма. На старте второго сезона Галлахер дослужился до подполковника и возглавил 918-ю группу после гибели Сэвиджа в бою, окончательно заняв место главного героя повествования, тогда как Кобб покинул проект в финале первого сезона, оставшись в живых.

28 ошибок и ляпов

Слушая вражескую пропаганду, лётчики 918-й бомбардировочной группы слышат в радиоэфире обращение: «Говорит Германия, говорит Германия! У микрофона лорд Хау-Хау…» В реальности лорд Хау-Хау — это насмешливое прозвище нацистского диктора Уильяма Джойса, которым его наградили британцы за манерное произношение, и сам коллаборационист никогда бы так не представился.
Для пущего драматизма воздушные бои в финальном вылете разбавили настоящей военной хроникой. Однако монтажёры перестарались: в трёх кадрах бомбардировщики B-17 крупным планом атакует не враг, а американский истребитель P-47.
На килях B-17 из 918-й группы красуется крупный белый треугольник с чёрной буквой «A». На том этапе Второй мировой, о котором идёт речь, у самолётов 8-й воздушной армии подобных обозначений ещё не было — на хвост наносили лишь серийный номер. Такая маркировка появилась позже и принадлежала реальной 91-й бомбардировочной группе; кинематографисты нанесли её на свои самолёты лишь для того, чтобы они совпадали с документальной хроникой.

Приняв командование частью, Сэвидж обещает Притчарду прибыть на базу утром следующего дня. Однако за эту условную ночь лейтенант Циммерман успевает покончить с собой, товарищи успевают его похоронить, а майор Стоволл — ещё и основательно напиться на поминках.
Опознавательные знаки на фюзеляжах американских самолётов не соответствуют исторической эпохе. Налёт на шарикоподшипниковый завод в Швайнфурте состоялся в 1943 году, когда белая звезда на синем круге уже дополнялась боковыми прямоугольными «крылышками». В фильме же использована старая эмблема без полос — судя по всему, самолёты покрасили так специально, чтобы они визуально не отличались от архивных кадров.
Во время вылета на завод шарикоподшипников в качестве хроники реального удара по цели нам показывают кадры бомбардировки железнодорожной сортировочной станции.
В сцене у кофейной стойки, когда майор Кайзер рассказывает генералу Сэвиджу о Гейтли, прямо перед лицом военврача назойливо кружит муха. Актёр заслуживает высшей похвалы: он и бровью не повёл, оставшись в образе.
Во время боевого вылета зрителям ненадолго показывают хвостовую турель самолёта генерала Сэвиджа «Пикадилли Лили». В кадре отчётливо видна турельная установка типа «Шайенн» (Cheyenne), которая поступила на вооружение B-17F лишь ближе к концу войны.
Перед вылетом на завод шарикоподшипников на борту флагмана «Пикадилли Лили» нарисовано шесть бомбочек — отметок о совершённых операциях. Загвоздка в том, что ровно те же шесть бомб красовались на фюзеляже и в одном из первых заданий, хотя между этими эпизодами эскадрилья совершила массу вылетов.
При взлёте на задание по уничтожению подшипникового завода имя самолёта «Piccadilly Lily» выведено на носу жирным шрифтом, причём из-за ручной работы слово «Piccadilly» слегка скошено. Но буквально через пару кадров нам показывают бутафорскую кабину, установленную перед рирпроектором для съёмки крупных планов: здесь надпись уже совершенно иная — изменились толщина букв, форма и сам шрифт. Да и нарисованные под окном бомбочки внезапно уменьшились в размере и сбились в кучу.
В финальных титрах судовой врач обозначен как «капитан „Док“ Кайзер». Однако с первого же своего появления у рухнувшего бомбардировщика он носит на воротнике дубовые листья майора (или подполковника — на чёрно-белой плёнке цвет знаков различия не разобрать). Да и все сослуживцы по ходу действия обращаются к нему исключительно как к майору.
Для создания эффекта присутствия авторы щедро нарезали кадры реальных боёв. Некоторые фрагменты они просто отзеркалили по горизонтали и пустили в дело повторно. Другие же сцены — в частности, взрывы немецких истребителей — и вовсе снимались не из турелей B-17, а с фотопулемётов союзных истребителей, которые на тот момент бомбардировщики ещё не сопровождали. Часть кадров и вовсе оказалась фрагментами трофейной хроники с немецких самолётов.
В эпизоде рейда на подшипниковый завод камера крупным планом берёт кабины трёх самолётов: «Пикадилли Лили», «Несговорчивый дракон» и «Пушистик». Чтобы зритель не запутался, персональные рисунки и названия машин нанесены прямо над иллюминатором штурмана. На настоящих же B-17 подобный фюзеляжный арт всегда располагался под этими окнами.
Открывающий титр гордо сообщает, что воздушные манёвры запечатлены в боевых вылетах операторами ВВС США (United States Air Force). Однако самостоятельный вид вооружённых сил с таким названием появился только в 1947 году; в разгар Второй мировой хроника создавалась силами армейской авиации США (USAAF).
При внимательном рассмотрении кадров налёта на завод среди атакующих американцев «Мессершмиттов» и «Фокке-Вульфов» внезапно мелькают британские истребители «Спитфайр».
Экипажи отправляются на задание в куртках A-2 и шерстяных шарфах, хотя, судя по репликам героев, бомбардировщики идут на высоте около 5800 метров (19 000 футов). При такой температуре пилоты в лёгкой коже мгновенно бы окоченели. Другие лётчики одеты в овчинные куртки B-3, но без синих поддёвок с электроподогревом холод на такой высоте всё равно не перенести. А на допросе один из авиаторов и вовсе щеголяет в куртке B-15, которая поступила в войска значительно позже.
В офицерском клубе, расположенном в полукруглом бараке, даты боевых вылетов выведены на настенных табличках по гражданскому стандарту: месяц, день и год. В военной авиации USAAF регламент требовал иного армейского формата — число, месяц, год.
В последнем совместном вылете Сэвиджа объектив сразу после отрыва от полосы плавно наезжает на кабину флагмана «Пикадилли Лили». Через минуту точно такой же приём повторяется для бортов «Несговорчивый дракон» и «Пушистик». Все три раза на заднем плане маячит бомбардировщик с одним и тем же бортовым номером 23613, а разводы копоти и грязи на фонарях кабин абсолютно идентичны.
Когда повреждённый бомбардировщик садится на брюхо в прологе картины, к месту аварии тут же подлетают санитарные фургоны. Однако пожарные машины, чьё присутствие при любой аварийной посадке на аэродроме является строжайшим правилом безопасности, на поле так и не появились.
В начальной сцене на стекле шляпного магазина видна надпись «ЛОНДОН, 1949 ГОД». Когда дверь распахивается и наружу выходит герой Дина Джэггера, в её стекле отчётливо отражается съёмочная группа с операторской камерой, спешно уходящей в сторону.
Примерно на отметке 2:03, когда Сэвиджа силой удерживают от участия в боевом вылете, на заднем плане на мгновение появляется B-17, у которого начисто отсутствует верхняя турель.
Военный полицейский на КПП, с которым сталкивается только что прибывший бригадный генерал Сэвидж, щеголяет в одном лишь подшлемнике. По уставу поверх него обязательно надевается стальная каска. Педантичный Сэвидж, только что устроивший постовому разнос за отсутствие воинского приветствия и проверки документов, за такое нарушение формы одежды непременно добавил бы ещё пару ласковых.
Во время первого налёта на завод шарикоподшипников в момент сброса бомб видно, что они висят на пилонах двумя группами — одна позади другой. Однако на B-17 бомбовая нагрузка размещалась единым вертикальным пакетом. Единственным стоявшим тогда на вооружении американским бомбардировщиком с передней и задней секциями был B-24. Вот только у B-24 створки бомбоотсека закатываются наверх по принципу рулонных гаражных ворот, а в кадре они открываются на петлях в стороны. Вдобавок у сбрасываемых бомб стабилизаторы соединены кольцом, тогда как на американских боеприпасах того времени стояла квадратная рамка. Судя по всему, эти кадры сброса сняты из британского бомбардировщика Avro Lancaster.
Во время налёта на завод подшипников Сэвидж вызывает штурмана, зажимая клавишу передачи своего ларингофона. Штурман тут же отвечает командиру, но кнопку на микрофоне нажать забывает — хотя без этого выйти на внутреннюю связь с кабиной пилотов технически невозможно.
В начале фильма лейтенант Бишоп сажает повреждённый бомбардировщик на брюхо. На борту тяжелораненый, а стрелку верхней турели и вовсе оторвало руку — казалось бы, самолёт должен быть изрешечён огнём. Однако на B-17 нет никаких видимых следов обстрела ни до жесткой посадки, ни после неё, если не считать погнутых лопастей винтов.
Отчитывая писаря за отсутствие форменной рубашки (а нарушение формы одежды карается строго), генерал Сэвидж интересуется его званием. Услышав ответ: «Сержант, сэр», он тут же бросает: «Теперь рядовой». Получается, что командир разжаловал его сразу через ступень, ведь между сержантом и рядовым есть ещё капрал. По армейским правилам сержантский состав можно понижать в звании только на одну ступень за раз, так что штабной должен был стать капралом, а никак не рядовым.
У бомбардировщика B-17, который садится на брюхо в открывающей сцене фильма, почему-то нет нижней шаровой турели.
Когда Сэвидж прибывает в Арчфилд, автомобиль, в котором он едет, прямо на глазах меняет расположение руля: он внезапно перемещается слева направо, а затем снова возвращается на левую сторону.