Фильм

Полет Феникса (1965) смотреть онлайн

Name: Полет Феникса
Genre: Драма, Приключения
Released: 1965-12-15
Duration: 142 min
Rating: 7.5
Cast: Джеймс Стюарт, Ричард Аттенборо, Питер Финч, Харди Крюгер, Эрнест Боргнайн

The Flight of the Phoenix 12+

★ 7.5 IMDb 24 000 голосов ★ 7.5 Кинопоиск 1 633 голоса

«Их триумф — ваш восторг!» «Theirs was the triumph - yours, the excitement!»

Драма Приключения

Про лётчиков и авиацию

Страна: США
Год: 1965
Премьера: 15 декабря 1965
Длительность: 2 ч 22 мин
Изображение: Цветное
Режиссёр: Роберт Олдрич
Сценарий: Лукас Хеллер, Тревор Дадли Смит

Оцените фильм

Озвучки Сербин Профессиональный многоголосый Профессиональный двухголосый Украинский

Оригинал английский

Субтитры русские

О фильме «Полет Феникса»

Транспортный двухбалочный самолёт, перевозящий вахтовиков-нефтяников и британских военных из Джагбуба в Бенгази, попадает в свирепую песчаную бурю. Отказ двигателей вынуждает опытного пилота Фрэнка Таунса пойти на жёсткую посадку в самом сердце безжалостной Сахары. Машина разбита, двое рабочих погибли, а связь с внешним миром потеряна. Уцелевшие понимают, что из-за отклонения от курса спасатели их не найдут, а скудных запасов воды хватит от силы на две недели.

Первые попытки вырваться из песчаного капкана оборачиваются трагедией. Капитан Харрис организует пешую вылазку на поиски оазиса, но пустыня быстро доказывает свою беспощадность: безумный рабочий Тракер Кобб гибнет от палящего зноя, а сам офицер чудом возвращается к лагерю на грани истощения. Когда надежда почти угасает, немецкий авиационный инженер Генрих Дорфманн выдвигает безумную и одновременно спасительную идею — собрать из уцелевших обломков совершенно новый одномоторный самолёт.

Инициатива превращает лагерь в арену для ожесточённой психологической дуэли. Пилот старой закалки Таунс, переживший войну, не доверяет педантичному, высокомерному немцу и считает его замысел смертельно опасной иллюзией. Навигатору Лью Морану приходится тратить последние силы, чтобы сглаживать конфликты среди измученных жаждой и отчаянием людей. И всё же доктор Рено убеждает лётчика дать согласие, ведь тяжелейший физический труд — единственный способ сохранить рассудок и веру в будущее.

Под палящим солнцем Африки начинается изнурительная битва за жизнь. Горстка выживших нарекает своё хрупкое творение «Фениксом» — в честь мифической птицы, способной восстать из пепла. Но с каждым днём пески требуют новых жертв, нервы натягиваются до предела, а нежданно открывшаяся тайна самого Дорфманна ставит дерзкий план на грань краха.

В ролях

Джеймс Стюарт Фрэнк Таунс

Ричард Аттенборо Лью Моран

Питер Финч Капитан Харрис

Харди Крюгер Генрих Дорфманн

Эрнест Боргнайн Тракер Кобб

Иэн Баннен Кроу

Рональд Фрейзер Сержант Уотсон

Кристиан Маркан Доктор Рено

Дэн Дьюриэ Стэндиш

Джордж Кеннеди Беллами

Габриэле Тинти Габриэль

Барри Чейз Фарида

Кадры

22 кадра Все кадры →

Афиши

25 афиш Все афиши →

39 интересных фактов

Поднимать «Феникс» прямо с песчаных барханов сочли слишком рискованным — в реальности самолёт взлетал с плотной и ровной грунтовой полосы. Поэтому легендарного пилота-каскадёра Пола Мантца попросили лишь сымитировать старт: зайти на бреющем полёте, коснуться шасси земли и тут же дать газ, уходя в небо. Первый дубль прошёл успешно, но ради подстраховки решили сделать второй. Во время повторного касания хвостовая балка внезапно надломилась, машина зарылась носом в песок, перевернулась, и Пол Мантц погиб на месте. Поскольку нужные общие планы уже были отсняты, для оставшихся крупных планов съёмочной группе пришлось задействовать старинный самолёт-разведчик North American O-47A, одолженный в музее авиации.
Исполнитель роли пилота Фрэнка Таунса Джеймс Стюарт прекрасно знал своё дело не только по сценарию: за его плечами был колоссальный боевой опыт времён Второй мировой войны, а в период съёмок он всё ещё официально числился в резерве ВВС США.
По воспоминаниям режиссёра Роберта Олдрича, по ночам актёры наводили шороху на улицах Юмы в штате Аризона, где располагались декорации. Развлекаясь, они грузили в автомобиль бутафорские манекены из сцены авиакатастрофы и на полном ходу вышвыривали их на дорогу к ужасу случайных прохожих. Поначалу державшийся особняком Джеймс Стюарт с недоверием относился к европейским коллегам, но вскоре с азартом втянулся в игру: он выскакивал из машины с реквизитным автоматом и в духе гангстеров хладнокровно «добивал» кукол. Когда компанию остановил полицейский патруль, все претензии мигом отпали, стоило копам узнать всенародного любимца Стюарта. Кроме того, режиссёр вместе с Джеймсом безуспешно пытались следить за тем, чтобы Питер Финч оставался трезвым.
После того как 19 января 2022 года ушёл из жизни Харди Крюгер, Бэрри Чейз (исполнительница роли танцовщицы живота из галлюцинаций сержанта Уотсона) осталась последней ныне живущей участницей актёрского состава картины.
Несмотря на звёздный ансамбль высшей пробы, картина неожиданно с треском провалилась в прокате. В интервью 1974 года режиссёр Роберт Олдрич с грустной иронией предположил, что лента, возможно, сумеет окупиться «ещё лет через пять».

Экранный «Феникс» был вовсе не макетом, а вполне настоящим, собранным из разрозненных частей самолётом, способным держаться в воздухе. Его кабина получилась крайне аскетичной, не полностью оснащённой приборами и совсем неглубокой, причём находилась она позади звездообразного мотора, а не внутри его конструкции. Официально этот аппарат именовался Tallmantz P-1, и о его создании и печальной судьбе снято немало архивных материалов. Сохранились и кадры роковой катастрофы на съёмках картины «Полёт Феникса» (1965), которая унесла жизнь управлявшего им пилота Пола Мантца — его памяти посвящены финальные титры. Самолёт создавался специально для съёмок фильма.
Режиссёр и продюсер Роберт Олдрич очень хотел, чтобы Бэрри Чейз исполнила свой соблазнительный танец с обнажённой грудью, однако актриса наотрез отказалась раздеваться.
В картине снялись сразу пять обладателей «Оскара»: Джеймс Стюарт, Эрнест Боргнайн, Питер Финч, Джордж Кеннеди и сэр Ричард Аттенборо.
В сцене, где Генрих Дорфманн сооружает дистиллятор, Кроу насмешливо интересуется, как же это немцы умудрились проиграть войну. Персонаж Харди Крюгера холодно парирует, заявляя, что не имел к тем событиям никакого отношения. В реальной жизни актёр тринадцатилетним подростком вступил в гитлерюгенд, а в шестнадцать лет был призван в ряды немецкой армии.
Короткий фрагмент съёмок авиакатастрофы, в которой разбился Пол Мантц, можно увидеть ближе к концу документальной ленты «Приключение в Синераме» (2002).
В начале картины Билл, которого сыграл Уильям Олдрич, листает майский номер Playboy за 1965 год с фотосессией Стеллы Стивенс.
Летательный аппарат Tallmantz Phoenix P-1 спроектировал Отто Тимм, а построила специально для съёмок фирма Tallmantz Aviation, Inc. Самолёт имел длину около 13,7 метра при размахе крыльев 12,8 метра. На него установили практически новый девятицилиндровый радиальный двигатель Pratt & Whitney R-1340 мощностью 650 лошадиных сил, позаимствованный у тренировочного T-6 вместе с колёсами и рядом других деталей. Плоскости крыла взяли от самолёта T-11 — гражданской версии Beechcraft 18. Видимые тросовые расчалки крыльев, хвостовой части и шасси на самом деле скрутили из обычной бельевой верёвки, намеренно подчеркнув кустарность конструкции. Фюзеляж и хвостовое оперение мастера вручную собрали из деревянного каркаса и фанеры. Тесная импровизированная кабина вмещала сидящего пилота и стоящего за его спиной пассажира, пристёгнутого страховочным ремнём к продольному лонжерону.
Позже Ричард Аттенборо в качестве режиссёра пригласил сыгравшего Дорфманна Харди Крюгера в свою военную драму «Мост слишком далеко» (1977), а Иэна Баннена, исполнившего роль Кроу, снял в биографической картине «Ганди» (1982).
На этапе подготовки выяснилось, что объёмные манекены на крыльях перекрывают воздушные потоки и мешают управлять самолётом, поэтому вместо них закрепили плоские силуэты пассажиров.
В интервью Ричард Аттенборо всегда тепло отзывался о Джеймсе Стюарте как о человеке и профессионале, хотя совершенно не разделял его консервативных взглядов на гражданские права и войну во Вьетнаме.
Прозвучавшая по радио песня «Senza Fine» в исполнении Конни Фрэнсис так и не попала на вершины хит-парадов. Тем не менее она прочно закрепилась в золотом фонде певицы — во многом благодаря тому, что Билли Уайлдер сделал её музыкальным лейтмотивом своей комедии «Аванти!» (1972).
По сюжету нефтяными скважинами в Ливии заведуют американские и европейские специалисты. В 1965 году такой расклад был привычным делом, но эпоха западного контроля подходила к концу: всего через четыре года после премьеры полковник Муаммар Каддафи сверг лояльного Западу короля Идриса, а ещё пару лет спустя объявил о национализации всех активов иностранных нефтедобывающих компаний.
Роль насмешника Кроу принесла шотландскому актёру Иэну Баннену единственную номинацию на премию «Оскар» в его карьере.
Фильм стал четвёртой и последней совместной работой Джеймса Стюарта и Дэна Дьюриэ: до этого актёрский дуэт появлялся на экранах в вестернах «Винчестер 73» (1950), «Грозовой залив» (1953) и «Ночной перегон» (1957).
Для итальянской прокатной версии композицию «Senza fine» (что переводится как «Без конца») оставили в оригинальном исполнении певицы Орнеллы Ванони.
Как минимум один из самолётов, задействованных на съёмках, ранее нёс службу в Корпусе морской пехоты США. Внутри фюзеляжа можно заметить информационную табличку для пассажиров, где указаны транспортная эскадрилья VMR-253, военное обозначение борта R4Q-1 и его серийный номер — BuNo 126580.
Эрнест Боргнайн предстаёт здесь в образе Тракера Кобба — необразованного и эмоционально нестабильного рабочего буровой. Всего два года спустя Роберт Олдрич доверит ему диаметрально противоположную роль в «Грязной дюжине» (1967): там актёр сыграл проницательного генерала Вордена, высокопоставленного военачальника широких взглядов.
Роль потерпевшего крушение судна досталась списанному транспортнику C-82 Packet. Эту модель эксплуатировали ограниченно и всего около десятка лет: самолёт уступал своему преемнику C-119 Flying Boxcar, страдал от нехватки мощности, а кабина, расположенная прямо над грузовым отсеком, сильно урезала обзор. С полной загрузкой борт не мог подняться на максимальные 21 200 футов и требовал работы обоих двигателей лишь для того, чтобы удерживать горизонтальный полёт. Позже на смену этой линейке пришли Fairchild C-123 Provider, мелькавший в боевике «Эйр Америка» (1990), и знаменитый C-130 Hercules.
Любопытно, что Харди Крюгер и Питер Финч вновь сошлись на одной съёмочной площадке в картине «Красная палатка» (1969). Сюжет был во многом созвучен: речь снова шла об авиакатастрофе и выживании отрезанных от мира людей, только вместо раскалённой пустыни героев ждали льды Арктики, а их коллегой по фильму стал сэр Шон Коннери.
Герой Джеймса Стюарта, пилот Фрэнк Таунс, поначалу открыто насмехается над чужим увлечением авиамоделизмом. В реальности же сам Стюарт и его лучший друг Генри Фонда всю жизнь собирали и запускали летающие миниатюры, посвящая этому хобби долгие часы. Джеймс даже брал с собой в пустыню Мохаве Оливию де Хэвилленд, за которой тогда ухаживал, чтобы похвастаться перед ней радиоуправляемыми моделями.
По состоянию на январь 2023 года единственной ныне живущей участницей актёрского состава оставалась 89-летняя Бэрри Чейз, сыгравшая танцовщицу Фариду из знойных грёз сержанта Уотсона. Все исполнители ключевых ролей к тому моменту уже ушли из жизни, а последним из них в 2022 году скончался Харди Крюгер.
Для кинопроизводства потребовалось сразу три грузовых борта Fairchild C-82 Packet. Подходящие машины нашлись в калифорнийском аэропорту Лонг-Бич: все они принадлежали компании Steward-Davis, Incorporated и летали под регистрационными номерами N6887C, N4833V и N53228.
Если не брать в расчёт двух бедолаг, погибших при жёсткой посадке ещё в завязке, персонаж Джорджа Кеннеди оказывается исключительным: Беллами — единственный герой во всей картине, к кому Дорфманн ни разу не обратился лично и чьё имя даже не упомянул вслух.
Из-за плотной занятости на съёмках этой драмы Эрнест Боргнайн был вынужден отказаться от роли лейтенант-коммандера Квинтена Макхейла в комедии «Флот Макхейла присоединяется к военно-воздушным силам» (1965).
В начале фильма в кадре мелькает майский номер журнала Playboy за 1965 год. Любопытная деталь: на его страницах красовалась Стелла Стивенс, которой ровно семь лет спустя суждено было сыграть экранную супругу Эрнеста Боргнайна в фильме-катастрофе «Приключение „Посейдона“» (1972).
Даже когда спасение становится реальностью, пилот Фрэнк из чистого упрямства не упускает шанса задеть Дорфманна: переполненный благодарностью, он всё же ехидно уточняет, пролетел ли резиномоторный самолётик 600 метров или всего 600 ярдов. На самом деле метрическая дистанция оказалась бы длиннее — 600 метров равняются 656 ярдам (или 1968 футам).
Фильм обернулся коммерческим провалом, но снискал тёплый приём у прессы: критики дружно хвалили режиссуру Роберта Олдрича и великолепный актёрский ансамбль. Лента удостоилась двух номинаций на премию «Оскар» (за лучшую мужскую роль второго плана для Иэна Баннена и лучший монтаж для Майкла Лучано), а также претендовала на «Золотой глобус» за лучшую драму и роль второго плана (Харди Крюгер).
Чтобы воссоздать правдоподобную пустыню в павильоне № 6 студии Twentieth Century-Fox, декораторам потребовалось завезти туда порядка ста тонн песка.
Съёмочный процесс стартовал 26 апреля 1965 года на мощностях и ранчо киностудии 20th Century-Fox в Калифорнии. Натурные эпизоды пустыни снимали в калифорнийских дюнах Альгодонес (в долине Баттеркап) и на плато Пайлот-Ноб-Меса. Последняя локация, расположенная в долине Империал близ Уинтерхейвена у западных границ аризонской Юмы, также послужила базой для всех воздушных съёмок.
Прокат обернулся для картины настоящей финансовой катастрофой: кассовые сборы не смогли покрыть даже чистые производственные затраты, оставив создателей без шансов компенсировать расходы на печать плёнок, рекламу и дистрибуцию.
Спустя почти сорок лет история получила вторую жизнь: в 2004 году на экраны вышел одноимённый ремейк — «Полёт Феникса».

Самыми первыми жертвами крушения, которых раздавило сорвавшимся грузом прямо во время вступительных титров, стали родственники режиссёра Роберта Олдрича: его сын Уильям Олдрич и зять Питер Бравос.
Каталог вымышленной фирмы Baecker Flugzeuge, сотрудником которой называет себя Дорфманн, существует в реальности: его выпустил немецкий производитель сборных моделей Schuco. Показанный в кадре самолётик «Адлер» («Орёл») действительно продавался под артикулом Hegi 153 SB 7 и входил в линейку радиоуправляемых моделей Tiger.
Из четырнадцати пассажиров и членов экипажа, рухнувших посреди пустыни, живыми из песчаного плена выбираются лишь семеро — если не считать уцелевшую обезьянку.

40 ошибок и ляпов

Из-за ветровых щитков и сидящих за ними людей воздушный поток над крыльями нарушился бы настолько сильно, что самолёт попросту не смог бы взлететь. С этой проблемой столкнулись и создатели фильма: построенный для съёмок реальный трюковой «Феникс» испытывал сильнейшее аэродинамическое сопротивление из-за манекенов, изображавших пассажиров на крыле. В итоге кукол пришлось заменить плоскими силуэтами из тонкой фанеры — их закрепили параллельно фюзеляжу, чтобы они не мешали току воздуха.
Капитан Таунс пристреливает хромого верблюда, но никому не приходит в голову использовать тушу как источник пищи. Впрочем, без специальной разделки и условий для долгой готовки — а ничего подобного у героев нет — сырая верблюжатина абсолютно не усваивается организмом. Мясо оказалось бы слишком жёстким, и попытка съесть его привела бы лишь к сильнейшему отравлению.
Капитан Таунс уверяет, что тщательно прочистил жиклёры карбюратора. Однако на двигателе Pratt & Whitney R-2800 установлен беспоплавковый карбюратор, который физически невозможно разобрать в условиях песчаной пустыни и не забить грязью. Кроме того, правильно собрать его обратно без испытательного стенда под давлением попросту не выйдет: нужно заново калибровать все регулировочные пружины и мембраны.

Вопреки расхожему мнению, в фильме вовсе не показано, будто кабину пилота встроили прямо внутрь авиационного мотора. На самом деле кокпит расположен позади двигателя в хвостовой балке, а выхлопные газы выводятся сбоку — это классическая компоновка для большинства одномоторных винтовых самолётов. Более того, построенный для съёмок «Феникс» действительно поднимался в воздух.
Когда левое крыло вместе с мотором отсоединяют от останков самолёта, из-за огромного веса конструкции героям приходится крутить ручную лебёдку вдвоём. При этом сам механизм стоит прямо на рыхлом песке пустыни. В реальности лебёдка наверняка поползла бы навстречу тяжёлому крылу, а не подтянула его к себе.
Рассказывая об экспериментах пионеров авиации Хенсона и Стрингфеллоу, Дорфманн заявляет, будто они построили модель самолёта с резиномотором, пролетевшую около шестидесяти метров. Однако эти конструкторы никогда не использовали резиномотор. Стрингфеллоу действительно создал первую в истории летающую модель самолёта, но она оснащалась паровым двигателем. Хенсон в 1842–1843 годах разработал проект воздушного парового экипажа, но аппарат так и не построили. Летающую модель на резиновой тяге запустил совсем другой человек — француз Альфонс Пено: в 1871 году его аэроплан преодолел сорок метров примерно за одиннадцать секунд.
В картине появляются грифы-индейки — типично американские птицы, обитающие от Северной Америки до Огненной Земли. В африканской Сахаре этот вид попросту не водится.
Внутри авиационного двигателя физически невозможно разместить кабину пилота: там нет свободного места, а от чудовищного жара работающего мотора человек мгновенно погиб бы.
Ошибочно считается киноляпом: «Капитан Харрис собирается идти через пустыню и заявляет, что пора выдвигаться, так как уже почти стемнело. Однако судя по длине его тени, на дворе скорее полдень, чем вечер». Если прислушаться к интонациям Харриса и вспомнить предыдущие попытки пилота Фрэнка Таунса отговорить его (тот ставил под сомнение навыки офицера — в частности, умение ориентироваться по звёздам), становится ясно: капитан просто откровенно язвит, говоря о темноте в разгар дня.
На протяжении всей картины ссадины и порезы на лицах персонажей постоянно то появляются, то бесследно исчезают.
Один и тот же фрагмент с Тракером в исполнении Эрнеста Боргнайна использовали дважды: после крушения герой стоит на вершине песчаного бархана, снимает головной убор и чешет затылок.
Перед тем как отправиться в пеший поход через пустыню, капитан Харрис торопит спутников и говорит, что уже почти стемнело. При этом длина тени офицера выдаёт яркий полдень, а вовсе не приближающиеся сумерки.
В эпизоде, где «Феникс» разгоняется по земле, пытаясь оторваться от поверхности, на линии горизонта отчётливо видны небольшие постройки.
В самом начале фильма грузовой самолёт якобы только взлетает, но в действительности он уже находится в воздухе. При настоящем разбеге по песчаной полосе колёса шасси и направленный закрылками воздушный поток подняли бы плотную стену пыли. Однако на общем плане шасси не касаются земли, а когда борт пролетает мимо камеры и набирает высоту, закрылки у него даже не выпущены. По всей видимости, пилот просто пронёс машину на бреющем полёте, чтобы сымитировать отрыв от земли.
Во время спора о том, как поступить с арабами, Дорфманн в одном кадре предстаёт гладко выбритым, а буквально в следующем у него уже красуется заметная щетина.
Нефтяная компания показана бедной конторой, которая нанимает списанных пилотов и еле сводит концы с концами, экономя на обслуживании техники. В действительности к 1965 году нефтяной сектор Ливии полностью контролировали богатейшие международные гиганты вроде British Petroleum, Amerada Hess и Standard Oil of New Jersey (будущая Exxon). Места для мелких кустарных добытчиков там попросту не было.
На протяжении всей картины герои сокрушаются, что не знают своего точного местоположения и направления для выхода к людям. Однако эта проблема никуда бы не исчезла и после взлёта на самодельном самолёте: пилоты точно так же не представляли, куда именно лететь.
В завязке фильма, когда левый двигатель транспортника глохнет, его воздушный винт останавливается, вращаясь в обратную сторону. У этой модели оба пропеллера при взгляде сзади должны крутиться исключительно вправо.
Когда Кроу просит у Уотсона гаечный ключ на 3/8 дюйма, тот протягивает ему инструмент заведомо большего размера.
На крупном плане Дорфманна в стёклах его очков отчётливо отражаются члены съёмочной группы.
Объясняя свой замысел прикрепить правое крыло к левому мотору, Дорфманн замечает, что углы сужения профиля не совпадут. Однако на самом деле сужение с правой стороны правого двигателя абсолютно такое же, как и с правой стороны левого.
Каталог вымышленной авиастроительной фирмы «Baecker Flugzeuge», где якобы работает Дорфманн, абсолютно настоящий: реквизиторы взяли брошюру немецкого производителя масштабных моделей Schuco. Фирменный логотип компании можно отчетливо разглядеть в нескольких кадрах.
Во время аварийной посадки в начале фильма пара крупных планов с Фрэнком в кабине оказалась зеркально перевёрнута.
В начале картины Кобб бредёт по барханам вокруг места крушения, и камера показывает разбитый борт со стороны: у самолёта пополам переломлена левая хвостовая балка. Однако на протяжении всей остальной ленты повреждённой оказывается исключительно правая балка.
Когда пилот заряжает пиростартер Коффмана, в донце гильзы патрона зияет пустое гнездо капсюля. В таких вышибных патронах используются охотничьи капсюли, поэтому отверстие достаточно велико, чтобы заметить: внутри патрон абсолютно пуст.
В сцене, где капитан Харрис делит прессованные финики и произносит «Пожалуй, это всё», а Кроу отрезает «Хватит», прямо по левому верхнему краю объектива камеры пробегает какое-то насекомое.
Едва Кобб нападает на капитана Харриса и того с трудом усмиряют, персонаж Джорджа Кеннеди, Беллами, оказывается стоящим под крылом, пока Уотсон (Рональд Фрейзер) лежит на песке возле входа. Но уже на следующем плане Беллами необъяснимым образом сидит в проёме люка вплотную к Уотсону.
Когда самолёт терпит бедствие в песчаной буре, в кадре предательски мелькают подвесные тросы, удерживающие съёмочную модель.
На протяжении всей картины выживших сопровождает серая обезьянка. Однако в самом финале у водопоя пьёт совершенно другой зверёк — коричневый и явно иной породы.
Когда самолёт вытаскивают на исходную позицию для разбега, Беллами подходит к левому крылу и отцепляет постромку, после чего отправляется за обезьяной. Однако при обратном панорамировании камеры видно, как Таунс держит стремянку, а тягловая упряжь всё ещё закреплена на месте.
Во время разгона «Феникса» на крупных планах лыж скольжения их тень на песке выдаёт забавную деталь: никакого фюзеляжа над ними нет, полозья соединены лишь с пустой опорной рамой.
На кадрах с летящим в воздухе «Фениксом» на посадочных лыжах видны колёса, хотя по сюжету самодельный аппарат должен скользить исключительно на голом металле.
Дорфманн выливает остатки из фляги обратно в бак, но у этой ёмкости нет никакой крышки, из-за чего драгоценная влага на солнцепёке испарялась бы в разы быстрее.

На последних минутах, когда «Феникс» добирается до нефтяной вышки, над ней пролетает совершенно другой самолёт, заметно отличающийся от каскадёрской машины из предыдущих сцен. Причиной такой подмены стала трагедия на съёмках: подлинный «Феникс» потерпел катастрофу, унеся жизнь легендарного пилота-каскадёра Альберта Пола Мантца (02.08.1903 — 08.07.1965), памяти которого посвятили титры.
В финале, когда самодельный аэроплан поднимается в воздух, на посадочных полозьях то и дело мелькают самые обычные пневматические шины.
Сразу после взлёта зрителю показывают остовы разбитого борта якобы глазами летящих на «Фениксе». Вот только перед стартом машину вручную оттащили далеко в сторону, после чего она взлетала по прямой всё дальше от лагеря. Никаких разворотов пилоты не делали, да и возвращаться обратно к месту аварии не было никакого практического смысла.
Погибая в дюнах, Кобб выводит пальцем своё имя на песке. Позже Таунс, отгоняя стервятника, смазывает и без того нечёткие буквы ногами. Однако стоит ему склониться над телом, как надпись снова выглядит нетронутой и словно выведенной на сыром грунте.
Под занавес ленты в одном из ракурсов с земли крылья летящего «Феникса» оказываются абсолютно пустыми — на них нет пассажиров.
Гибель Тракера Кобба в пустыне сопровождается целой серией нестыковок. Во-первых, при имени Тракер он почему-то выводит букву «E» вместо положенной «T». Во-вторых, пилот, отгоняя птицу, нагребает ногой песчаный валик, частично скрывающий верхушку второй буквы «B», но секунд спустя песок исчезает, а буква снова цела. Наконец, пока Таунс прогоняет стервятника, правая рука умирающего лежит у основания первой «B», а кадром позже чудесным образом смещается ко второй.
После того как раненый Габриэль вскрывает себе вены, Таунс опускает щуп-ветку в топливный бак и на крупном плане достаёт её, чтобы проверить уровень. Но на общем плане, под слова Дорфманна о необходимости строго соблюдать график, ветка опять оказывается внутри бака, и пилот вытягивает её повторно.